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上半年交付量相继出炉 造车新势力完成“年中考”

2021-07-05 16:17:55 来源:北京商报

随着上半年交付量相继出炉,造车新势力完成“年中考”。记者梳理发现,车市加速复苏叠加新能源汽车销量持续走高的背景下,今年上半年造车新势力交付量暴涨,但头部玩家格局则由去年的“四强”变为今年的“三强”,守擂成功的“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)之间的较量不断升级。同时,由于威马汽车暂时掉队,哪吒和零跑汽车上位,造车新势力二线阵营格局也发生变化。随着“期中考”交卷,造车新势力们的下半场较量也悄然开启。

“三强”争夺排位赛

进入7月,造车新势力陆续亮出6月销量成绩单,“同比大幅增长”“再创新高”成为高频词汇。其中,蔚来、小鹏、理想三大造车新势力的销量争夺战再次升级。

数据显示,今年6月蔚来汽车交付量为8083辆,同比增长116.1%,拿下造车新势力销量排行榜冠军;理想汽车交付量为7713辆,同比增长320.6%,反超小鹏汽车位居亚军;小鹏则以6565辆的交付量暂居第三位。值得注意的是,今年5月理想汽车曾掉出销量前三位,而其凭借6月的强势反攻,让造车新势力销量排名格局生变,同时“蔚小理”之间的销量差距也进一步收缩,理想与蔚来的单月销量差距仅为370辆。

随着6月交付量出炉,“蔚小理”也迎来年中放榜。数据显示,今年上半年蔚来新车交付量达4.19万辆,稳居榜首;尽管6月被理想反超,但小鹏依旧凭借3.07万辆的交付成绩位居第二位,但二者间的差距已逐渐缩小,仅相差584辆。

目前,小鹏旗下布局两款车型,主攻10万-30万元的主流新能源汽车市场,蔚来与理想则定位30万元以上高端新能源汽车市场。相比高端市场,小鹏所在的主流市场消费基数较大,同时也包括比亚迪、吉利等诸多竞争对手。蔚来和理想所处的高端市场竞争车型数量并不多,竞争激烈程度相对较低,但市场整体容量有限。以蔚来ES8和理想ONE为例,两款车均定位中大型SUV。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,小鹏G3与P7两款车型分别主打高低端市场,覆盖面更广,对消费者而言性价比更高,因此在后期竞争中的优势也凸显出来,蔚来汽车的三款车型主打中高端市场,车型选择更多,而理想仅有一款车型,在车型覆盖上相对处于弱势。

二线玩家上攻

头部三强缠斗升级的同时,造车新势力第二梯队的竞争则更加激烈。

今年5月开始,造车新势力二线格局已逐渐形成。尽管6月交付量跌出头部阵营,但哪吒汽车依旧交出同比增长536%的销量成绩单。数据显示,今年6月哪吒汽车交付量达5138辆,同比增长536%,刷新月度销量纪录。今年上半年,哪吒交付量为2.1万辆,同比增长478%。

除哪吒汽车,二线阵营中的零跑汽车的成绩也十分亮眼。数据显示,今年6月,零跑汽车交付量为3941辆,同比暴增893%。上半年累计订单量达2.15万辆。从累计交付量看,哪吒、零跑与蔚来、理想、小鹏之间仍存一定差距,但二线阵营车企的交付量、订单量持续增长,也让二线头部企业开始向一线阵营靠拢。

北京商报记者注意到,零跑、哪吒的销量结构与头部玩家有明显差异。目前,“蔚小理”主攻中高端车型,零跑、哪吒则以低端A级和A0级走量车型为主。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示,今年前5个月,哪吒V销量在所有纯电动车中排名第十位,在纯电动SUV排名中位居第二位,仅次于特斯拉Model Y。而在零跑销量比重中,今年前5个月零跑T03销量占比高达九成,累计交付超1万辆。业内人士表示,私人购车逐渐增多,新能源汽车开始进入“两头”格局,即高端和经济型电动车。随着新能源汽车下乡推进,三、四线城市对小型代步车的需求量逐渐增加,也拉动哪吒和零跑这类布局小型车的车企销量。

不过,在上攻第一阵营时,二线造车新势力中也出现新竞争者。曾在2019年实现单车销量破万的威马汽车,一度跻身造车新势力第一梯队玩家,但相比于“蔚小理”的稳定销量,威马汽车则逐渐掉队。北京商报记者了解到,目前威马汽车还未公布6月销量数据,但根据乘联会数据显示,今年前5个月威马汽车交付量为1.16万辆。业内人士认为,尽管从目前销量来看,威马汽车的情况不容乐观,但作为较早入局的造车新势力,如果威马汽车能及时补充资金、提速产品升级,二线格局依旧可能再次生变。

开启下半年冲量

造车新势力销量的攀升,离不开国内新能源车市持续向好的背景。中国汽车工业协会相关负责人表示,今年初对全年新能源汽车的销量预期为180万辆,但随着销量持续增长,中汽协预测今年新能源汽车销量有望达200万辆。这意味着,新能源汽车正成为国内车市新加速引擎。随着上半场交锋落幕,市场增量将让造车新势力下半场的争夺更加激烈。

事实上,目前各造车新势力已制定相应规划,备战下半场。蔚来相关负责人表示,今年计划增设20座蔚来中心和120座蔚来空间,扩大服务覆盖领域。在充换电基础设施方面,蔚来正逐步部署成本更低、体验更好的二代换电站,目标为今年将换电站总量增加到至少500个。同时,蔚来ET7将于今年底量产,预计明年上市交付。

相比蔚来加码服务和换电等,小鹏第三款车型P5则将于今年四季度启动交付。这意味着,小鹏车型布局将进一步完善,助力整体交付量的进一步提升。同时,零跑第三款新车型零跑C11也将在今年四季度交付。此前,零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军表示:“今年零跑汽车的销量目标为超过6万辆。”

除销量追逐,造车新势力们也在寻求资本市场增量。今年初,“蔚小理”相继被曝出将登陆港股市场的消息。近日,小鹏汽车发布公告称,国际发售与香港公开发售的最终发售价均确定为每股165港元,公司A类普通股预期将于今年7月7日在联交所主板以股份代号“9868”开始交易。

颜景辉表示,新产品推进、渠道布局都需要更多资金支持,如果能多打通一条融资渠道,将有利于企业发展,并在竞争中拥有更大优势。

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